Ключевое слово: «автомобильный транспорт»

Рассматриваются основные проблемы и тенденции для российских предпринимателей, выполняющих международные грузовые автомобильные перевозки. Определены возможные перспективные направления развития рынка интернациональных грузовых перевозок, а также определяются причины и сложности в успешном функционировании на рынке МАП.

Статья посвящена рассмотрению процесса перевозки грузов. Более детально анализировалась работа зон склада. Были предложены рекомендации по совершенствованию процесса перевозки грузов. Также использовалось имитационное моделирование и изучение методов рациональной организации транспортно-логистического процесса (ТЛП), чтобы доказать значимость принимаемых решений и тем самым снизить риск от их реализации.

В статье рассматривается возможность применения интеллектуальных транспортных систем для снижения уровня загруженности автомобильных дорог, увеличения их пропускной способности, оптимизации использования автомобильного транспорта и повышения доступности услуг транспортного комплекса. Развитие интеллектуальных систем на автомобильном транспорте значительно снизит затраты при транспортировке грузов и приведет к сокращению времени поездок за счет реализации адаптивного управления светофорами.

В статье рассматриваются основные побуждающие факторы необходимости перевода подвижного состава на газомоторное топливо, такие как: высокая себестоимость перевозок; значительное снижение объемов добычи нефти и производства жидкого моторного топлива при одновременном большом его потреблении; чрезмерное загрязнение окружающей среды обитания человека и животных отходами промышленного производства и вредными выбросами отработавших газов. Изложено постановление премьер-министра Дмитрия Медведева от мая 2013 года "О расширении использования природного газа в качестве моторного топлива". Также приведены сдерживающие факторы внедрения газомоторной техники в субъектах Российской Федерации.

Проведено определение зависимости стабильности развития Populus balsamifera L. в г. Иркутске от уровня воздействия автомобильного транспорта по флуктуирующей асимметрии листьев. Показатели стабильности развития P. balsamifera произрастающих вдоль автомобильных дорог варьируют от 0,047±0,00395 до 0,060±0,00494, значительной разницы их значений в зависимости от напряженности транспортного потока не наблюдается. Показатели стабильности развития тополя бальзамического, растущего в парках (от 0,042±0,00415 до 0,061±0,00574) выше, чем у экземпляров участвующих в озеленении селитебной зоны (от 0,034±0,00298 до 0,049±0,00528). Коэффициент линейной корреляции между показателями стабильности развития и расстоянием мест произрастания до дорог r=-0,68. Величина корреляционного отношения η=0,55 по шкале Чеддока, демонстрирует умеренную связь. Доля влияния фактора интенсивности движения автотранспорта на изменение интегрального показателя стабильности развития составляет 30,38%. Интегральный показатель флуктуирующей асимметрии не позволяет оценить уровень стабильности развития Populus balsamifera L.