Ключевое слово: «дорожно-транспортное происшествие»

Статья посвящена вопросам обеспечения безопасности дорожного движения в Российской Федерации, а также роли контрольно-надзорной деятельности службы дорожной инспекции и организации движения.

В статье на основе данных статистики проводится анализ личностных характеристик преступника, совершившего дорожно-транспортное происшествие. Делается вывод, что нарушителем на момент совершения преступления двигают желания, эмоции, потребности. Преступнику, совершившему преступление против безопасности дорожного движения, это вменить нельзя (исключая случаи умышленного наезда и т. д.), так как данный вид преступлений классифицируется как «совершенный по неосторожности», то есть водитель заведомо не предполагал о наступлении вредных последствий.

На территории Российской Федерации обстановка с аварийностью на автомобильном транспорте оставалась сложной. По итогам 9 месяцев 2015 года в стране зарегистрировано 133 203 дорожно-транспортных происшествий (-9,6%), в которых погибли 16 638 (-15,3%) и получили ранения 168 146 (-10%) человек. Недостаточный уровень развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации, несовершенство организации дорожного движения наносят колоссальный ущерб экономике и населению страны, правовой нигилизм участников дорожного движения, несоблюдение должностными лицами требований нормативных правовых актов ставят под угрозу социально-экономическое развитие России. Совершенствование государственного регулирования является необходимым условием для повышения безопасности дорожного движения.

В данной статье рассматриваются механизм и особенности проведения транспортно-трасологической экспертизы при ДТП. Рассматривается основные причины проведения экспертизы, дается анализ необходимой документации для проведения экспертизы, а так же подробно определяются основные этапы ее проведения.

Приведены особенности экспертизы ДТП при наезде на пешехода. Проанализирована статистика ДТП связанная с наездом на пешехода по вине водителя и по вене пешехода.