Ключевое слово: «разрушение»

Для рассмотрения влияния на срок службы кузова автобуса времени эксплуатации и километров пробега предлагается провести серию математических операции, в последовательности, состоящей из семи этапов. В настоящей работе автором проведен статистический анализ величин сроков эксплуатации автобусов по данным коррозионных разрушений.  

Рассмотрено влияние на жизненный цикл кузова автобуса времени эксплуатации и пробега предлагается провести ряд математических операций, в последовательности, состоящей из семи этапов. В данной статье автором проведен статистический анализ значений пробегов автобусов на результаты измерений в зонах, подверженных коррозии.

Человечество не стоит на месте и развивается во всех областях: мы не отстаем в научно-техническом прогрессе, однако инновации повлекли за собой экологические катастрофы. Рост населения, интенсификация отходов, загрязняющих Землю, приводят к переменам в природе и отражаются на всем живом. В данной статье рассматривается образование озоновых дыр как экологическая проблема. Рассказывается о причинах разрушения озонового слоя. Особое внимание уделено выяснению последствий данного разрушения и методам по его защите. Авторами представлен материал о том, как озоновый слой влияет на жизнь человека и его здоровье.

Объекты добычи, переработки нефти и газа, магистральные трубопроводы Республики Саха (Якутия) построены и функционируют в условиях Арктики, где ликвидация последствий аварий требует затрат значительных материальных и временных ресурсов. В работе рассмотрены, разрушения магистральных газопроводов при нарушении технологии изготовления труб (дефекты изготовления), при длительной эксплуатации (коррозионные дефекты), при деградации многолетнемерзлых грунтов с деформацией трубопровода и запорной арматуры; разрушения резервуаров для нефтепродуктов при неравномерной осадке основания от дефектов; разрушения башни ветроэнергетической установки (ВЭУ) TW-250 от усталостной трещины. Показано, что причинами аварий на металлоконструкциях Арктики при длительной эксплуатации, являются коррозионные повреждения на подземных трубопроводах, усталостные трещины на резервуарах и газопроводах, неравномерная осадка основания резервуаров, образование участков с непроектным положением трубопроводов вследствие деградации многолетнемерзлых грунтов.

В статье обосновывается актуальность исследований разрушения материала обода локомотивного колеса, в частности, оценки его хладостойкости методом определения ударной вязкости. Произведен численный КЭ-расчет напряженно-деформированного состояния образца при испытании на ударный изгиб с учётом предварительного пластического упрочнения материала. Результаты расчета свидетельствуют о том., что распределение напряжений и деформаций вдоль надреза образца способствует локализации деформаций и обуславливает более жесткое напряженно-деформированное состояние предварительно поврежденного материала. Таким образом, ударная вязкость образца из материала конструкции с длительным сроком эксплуатации понижается вследствие более жесткого напряженно-деформированного состояния, что способствует наступлению вязко-хрупкого перехода при более высокой температуре. Предложен метод оценки хладостойкости материала путём применения численного КЭ-расчета испытания образца на ударную вязкость с учетом актуализированного движения контактных поверхностей образца и стенда. Поясняются причины типичных ошибок при решении подобных задач.